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    【頭條】自爆偷工減料 全國人民都在等青島地鐵事件后續

    來源:包頭市永興發防水材料有限責任公司 | 發布時間:2019-06-28 | 瀏覽次數:

    原創: 本刊編輯部 《永興發防水》編輯部 

           6月26日,青島地鐵1號線外部電力管道配套工程施工方,在網絡自曝工程存質量問題,引發熱議。

     

            據悉,在經過層層分包后,劉飛云拿下了青島地鐵1號線開閉所外電源管廊項目部分工程,然而施工兩個多月后,劉飛云與上級勞務發包人解除合同,退出施工,并舉報自己的施工存在嚴重問題。

            舉報信稱,上一級承包方喝令他們不用按照圖紙和規范要求施工;管廊溝槽用原狀土大石頭回填;圖紙設計電纜管廊墊層和包封厚度是20厘米混凝土,實際只有5厘米,有些地段直接沒有澆筑墊層;鋼筋規格和間距嚴重不足,綁扎接頭倍數不足,兩側板墻筋端部90度錨固長度不足;圖紙和工程量清單都明確要求了MPP電纜保護管的管壁厚度,實際嚴重不足等問題。

     

           6月27日,有媒體記者聯系到施工方負責人劉飛云,他稱原本他與上級勞務發包人已解除合同,并簽訂協議“保證不舉報工程質量等問題”,但因中間人“酬金”再次引發矛盾,決定舉報。青島地鐵此事回應稱,已成立專項調查組就此事展開調查。

     


          又是一起層層轉包、偷工減料的工程案例!近年來因之引發的工程事故不斷,其實,被“下手”的遠不止地鐵,從近些年的新聞來看,公交站、高鐵也深受其害,且多次事故引發全國震怒!


          2017年,滬昆高鐵貴州段多處隧道存在偷工減料與施工質量問題,原設計時速300km/h的中國高鐵較大跨度橋梁——北盤江特大橋兩側隧道滲水嚴重。6月30日,白巖腳隧道導流洞塌方,造成大量雨水涌入正洞,導致滬昆高鐵無法正常運行。這是滬昆高鐵次大面積停運。緊接著7月17日7時許,滬昆高鐵關嶺至普安縣區間崗烏隧道受水害影響,途徑該區段的部分旅客列車停行,這是第二次大面積停運。

     


         通車不到一年,滬昆高鐵貴州段連續發生多起危及行車安全,干擾運輸秩序,影響運輸效率和效益的質量問題。鐵路總公司隨即啟動問責,相關企業被責令賠付損失,相關責任人受到懲處,部分企業被逐出市場。

     

          2018年初,安徽合肥有16處BRT公交站臺頂板在大雪中倒塌,造成28人受傷、1人死亡。有媒體調查獲悉,此次倒塌的公交站臺全部由安徽創譽建設工程有限公司建設,且涉嫌嚴重低價中標導致偷工減料——包括望江路公交站亭項目在內的一批項目,概算為1500萬元,而中標金額只有711.58萬元,因之被網友稱為名副其實的“豆腐渣工程”。

     


    作為工程建設者廣大朋友們,我們不禁自問與反思,這一起起的工程事故到底是天災還是人禍?

     

    層層轉包,偷工減料,這似乎是工程界不言而喻的共識。冰凍三尺非一日之寒,問題源頭根深日久,解決方式也必然伴隨著刮骨療毒的痛楚。

     

    工程建設質量問題絕非小事,理應一挖到底。只有在更深層次和更廣范圍內進行問責,并建立更加有效的約束機制,才能在長遠意義上杜絕類似事件再次發生。

     

    作為普通百姓,真的想問一句:建設單位啥時候能讓群眾省省心?





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